Olav Heijt, binnen de motorcross ook wel de `dichter des vaderlands´ sprak namens MX Active met de 48 jarige Erik Eggens. Zoals wellicht bekend loopt ´Eggy` als een rode draad door mijn actieve media-carrière binnen de motorsport. Van het beheren van de officiële website tot een actieve rol in de fanclub destijds. Een mooie tijd waar we zowel in binnen- en buitenland de wedstrijden van Erik bezochten. Ik geef het woord graag aan de in het Brabantse Bergen op Zoom wonende Olav Heijt.
“Even stilstaan. Onthaast. Een mens, een moment, een lach en een traan. Zie het leven, geniet en koester. Kostbare momenten, als een album met foto’s. Een herinnering in het geheugen gegrift. Levensgewoon…”
— Olav Heijt | Dichter des Vaderlands
Heb jij een tip met wie het volgende interview moet worden ingepland, laat het weten via het contactformulier of stuur een bericht via WhatsApp
Introductie is overbodig
Erik Eggens. Je zou bijna zeggen, ‘wie kent hem niet’. De naam Eggens is al sinds jaar en dag verbonden met de motorcross. Voor mij is het een held van ooit. Zo eentje die je ook wilde zijn. Het is een van de mannen die de Nederlandse motorcross op de kaart zetten in de jaren 90 en 2000.
De familie Eggens ademt cross en zo gaat het in veel families. Van opa op vader en dan weer door naar zoon of dochter. Natuurlijk is het prachtig als je kind hetzelfde gevoel kan ervaren. Door mag maken wat jij zelf beleefde. Het is individueel en het vormt je, zoals heel vroeger in militaire dienst. Je staat er uiteindelijk alleen voor en dat doet een mens goed. Het vereist discipline en een bak doorzettingsvermogen. Erik was en is eigenlijk nog steeds een talent. In zijn actieve carrière heeft hij veel mooie momenten mee mogen maken. Glorietijden. Je moet karakter hebben om de top te bereiken, maar evengoed zeker zoveel karakter om op een bepaald moment een andere weg in te slaan. ‘Op je hoogtepunt stoppen’, zeggen ze wel eens, maar velen zien of voelen dat omslagmoment niet. Erik wel. Op het moment dat er andere wellicht lucratievere opties voorbijkomen is het aan jou er iets mee te doen. Voor Erik was het wel van belang in de sport te blijven die hem zoveel plezier had gebracht en hem zoveel leerde over zichzelf.
Yamaha Revs Yours Heart
Testrijden voor Yamaha was een ‘baan’ die hem zowel fysiek als mentaal actief hield. Door het vele rijden bleef Erik in die jaren scherp en natuurlijk ook conditioneel goed in vorm. Een pracht vervolg op zijn glansrijke crossjaren. Toch ging hij verder denken. ‘Wat als dit stopt?’. Door zijn onbegrensde liefde voor de sport ging hij nadenken over de toekomst. Niet alleen voor zichzelf, maar zeker ook voor de cross in het algemeen.
By Eggens
Wat is er mooier dan anderen helpen. Begeleiden in techniek en zeker ook veiligheid. Ondersteunen naar daar waar hij ooit was. Zijn builen viel, maar ook Champagne dronk. Het werd een missie. ‘By Eggens’ werd geboren en samen met zijn vrouw bestuurt hij nu een prachtbedrijf met diverse takken van de sport. Ook niet crossers kunnen terecht bij het echtpaar, maar Eriks deel ligt toch wel voornamelijk bij de motorcross. Training schema’s op maat, met daarbij voedingsadviezen zijn een standaard. ‘Daar begint het’. Erik begeleidt een aantal rijders en heeft ook een opstapplan voor de kleintjes ontwikkeld. Een pop-up crossbaan waar de allerkleinsten kunnen kennismaken met een gemotoriseerde sport. Er is doordacht gekozen voor een (met tegenstand bedolven) elektrische versie van de gebruikelijke benzine motortjes. Erik heeft goed nagedacht. Door dit pop-up systeem kun je altijd en overal terecht. Niemand heeft er last van, waardoor een vergunning voor zo’n dag ook vrij makkelijk los te krijgen is bij een gemeente. ‘Het hoeft ook niet op een echte crossbaan te beginnen’, aldus Erik. Het springen komt vanzelf wel een keer, maar het belangrijkste is dat ze om weten te gaan met de motor. Leren sturen en balans houden. Ook legt Erik de eventuele gevolgen van een positieve opstap uit aan de ouders. Wat kun je verwachten als het kind verslingerd raakt? Vaak is er geen weg meer terug. Er wordt eerlijk gekeken naar het eventuele beschikbare budget, waar je verschillende kanten mee op kunt. ‘Er is keuze genoeg in nieuwe en gebruikte spullen’.
Terug op de 125 cc Tweetakt machine
Erik is eigenlijk altijd wel met pieken en dalen fit gebleven en pakte een paar keer per jaar de ‘clubcrossjes’ in de buurt mee. Het virus bleef en zo ook het plezier. ‘Ik merk dat ik het fysiek nog goed aan kan. Natuurlijk wat spierpijn op z’n tijd, maar dat is ook weer snel weg’. Aan een ‘comeback’ had hij nooit echt gedacht tot de leeftijdsgrens van de 125 cc opgeschort werd. Hij vind leeftijdsgrenzen in deze sport toch niet echt op z’n plaats. ‘Sommigen zijn gewoon niet klaar voor een overstap en worden dan toch gedwongen. Niet iedereen is het zelfde als het over doorgroeien gaat. Soms doe je er goed aan nog een jaartje door te pakken op de 125, omdat die klasse je wat motorbeheersing aangaat echt wel veel leert.’
Ondanks zijn ervaring was Heerde toch wel spannend. ‘Je gaat je dan toch meten met de top van dit moment.’ Zijn eerste manche was dan ook zeer verrassend te noemen. De rondetijden logen er niet om en Erik kwam dan ook heel netjes op een 5e plaats over de finish. Een minuutje van de kopman. Helaas verliep zijn tweede manche iets minder fortuinlijk. Na een schuiver raakte hij in zijn haast naar voren te komen een andere rijder en bezeerde hij de zijkant van zijn been en voet. Om geen verdere risico’s te nemen staakte Erik de wedstrijd. ‘Je staat er wel anders in dan vroeger natuurlijk. Toen was je op jacht naar een titel, koste wat het kost. Nu moet ik gewoon weer aan het werk de volgende dag.’ Heerde smaakte zeker naar meer en het plan is zeker de wedstrijden van de ‘Dutch Masters’ af te werken en daarnaast zoveel mogelijk NK wedstrijden. ‘Al met al toch nog een vol programma’, lacht hij.’
Foto’s : Kees Leusink
